Bryce · 连云港 / 青岛 / 上海 / 天津 / 广州 · 国际货运顾问让全球贸易
让全球贸易
变得简单高效
这个网站只为做一件事：让你在考虑出口方案时，能快速找到一个讲真话、懂细节、能落地的货代伙伴。无论是整柜、拼箱还是多口岸联动，我会根据你的货物、目的港和预算，给出清晰、可执行的运输方案。
我能帮你做什么
下面是我日常经常处理的几类工作内容。如果你的需求不在其中，也可以直接联系我，一起评估是否适合合作。
国际海运整箱 / 拼箱
主做中国出口海运，熟悉印巴、中东、南美等航线资源，可根据你的成本和时效定制方案。
紧急空运 & 快件方案
适合高货值、紧急交期的货物，协助评估空运 / 快件 / 多式联运的最优组合。
拖车 & 内陆段安排
连云港自有车队，青岛协议车队合作十余年，可安排门到港 / 内陆中转，控制整体时效与成本。
报关单证 & 仓储协同
熟悉报关、产地证、商检、危险品等单证配合，可衔接仓储、装箱、贴标等操作。
关于我 · Bryce
我常年在中国连云港从事国际货运代理工作，从业接近十年。主要专注印巴、南美、中东等航线，对不同国家港口的操作习惯、清关要求和费用结构都有长期实操经验。这些年服务过的客户类型包括化工、电动车、电动三轮车、建材等中大型客户。
我和普通货代的区别
- 一线操作出身，不只是“转报价”：长期在一线做实际操作和客户跟进，而不是单纯转发报价。对订舱、截关、堆存费、滞期费、目的港杂费等细节非常敏感，很多潜在问题会在接单前就帮你想到。
- 费用结构透明，不玩“临时加价”：不承诺“全网最低价”，但会把运费、附加费、拖车费、目的港费用拆开说明，能省的帮你省，不能省的提前告诉你，尽量避免临时加价和隐形收费。
- 深耕印巴 / 南美 / 中东航线，懂纸面规则以外的东西：同样一个港口，不同船公司、不同海外代理的习惯完全不一样。我更关注哪条线更稳定、哪家船公司在这个港口更靠谱、哪里容易出问题，而不仅仅是报价单上的那几个数字。
- 连云港自有车队 + 青岛协议车队合作十余年：在连云港有自有车队，在青岛有合作超过十年的协议车队。这意味着旺季、天气异常、甩柜频繁的时候，拖车与进港节奏更可控，整体时效和成本更稳定。
- 长期合作心态，而不是“一票式中间商”：不会为了拿一票货把价格压到不现实，也不会故意隐瞒目的港风险。更愿意作为你的长期国际物流顾问，让你在遇到任何运输相关问题时，第一时间想到可以来问我。
我擅长的航线 & 船公司资源
近十年的一线操作经验，加上稳定、可观的发货量，让我在印巴、中东、南美等重点航线拥有更稳定的舱位、价格和服务资源。下面是我日常重点在做的几条航线与合作船公司。
印巴航线（Kolkata 重点）
📍 核心港口：Kolkata / Nhava Sheva / Mundra
📦 货量情况：Kolkata 长期每月约 50×40HQ 稳定发货
🚢 船司资源：MSC / SITC
- 长期大批量直客资源 → 旺季舱位更稳定、守价能力更强。
- 熟悉印度港口目的港杂费结构与清关习惯，能提前做费用与风险提示。
- 善于在 MSC 和 SITC 之间平衡时效与成本，给出适合你货物的组合方案。
中东航线
📍 覆盖区域：迪拜、沙特等主流中东市场
🚢 船司资源：COSCO / MSC
- 熟悉 Jebel Ali、Dammam 等港口的收费结构与实际操作习惯。
- 旺季时舱位协调能力强，结合 COSCO / MSC 的不同优势做整体方案。
- 对化工、危险品等品类发往中东有经验，能提前判断单证和申报要求。
南美航线
📍 覆盖区域：巴西、智利、秘鲁、墨西哥等南美主要市场
🚢 船司合约：CMA / MSK
- 南美线运价高、航程长，有合约资源 → 舱位与价格更稳定。
- 熟悉南美地区清关要求与港口特点，适合设备、工程物资、建材等中大型客户。
- 可以根据成本和时效，在直达与中转之间设计合适的整体方案。